Жетон к осени подорожает минимум на треть

«Моральная подготовка» пассажиров уже началась На днях в вагонах метро появилось обращение трудового коллектива подземки к харьковчанам.Метрополитеновцы жалуются на тотальную нехватку средств. Мол, резервы исчерпаны, расходы сведены до минимума, лишних уволили, но ситуация катастрофическая. «Коллектив из года в год, из последних сил работает, чтобы поддерживать метрополитен в рабочем состоянии. Ответственность работников метро огромна, так как это, прежде всего, обеспечение безопасности перевозки пассажиров, – говорится в обращении. – Большинство из нас работают на мизерную зарплату в 1100 грн. Мы не двужильные, у нас тоже есть свой ресурс. Мы дорожим своей работой, но не можем работать бесплатно». Метрополитеновцы кивают на маршруточников, которые уже давно за проезд берут больше 2 грн. Подземке же, как говорится в обращении, перевозка одного пассажира обходится в 2,15 грн, при стоимости жетона в 1,5 грн. Как выяснилось, обращение, подписанное «трудовым коллективом» многие сотрудники метро не то что не составляли – не видели. – От вас услышал впервые, – признался «Газете…» машинист Сергей. – У нас что начальство скажет, то и подпишут. А вот о грядущем подорожании на предприятии говорят многие. По словам сотрудников, оно назначено на 1-е сентября, но может случиться и раньше. Гендиректор предприятия говорит, что сейчас на зарплату сотрудникам уходит 80% от стоимости каждого жетона, остальное – на оплату коммунальных услуг, электроэнергию, на запчасти практически не остается. От прямого ответа на вопрос, когда же именно и на сколько подорожает жетон, руководство подземки уходит:- Не могу спрогнозировать… Скажу только, что сейчас метрополитен убыточен, и при 2 гривнах останется убыточным, – пожаловался «Газете…» гендиректор предприятия Сергей Мусеев. Напомним: в феврале 2009-го, когда стоимость жетона подскочила сразу в два раза, буквально за пару дней до подорожания, руководство подземки заверяло, что проезд в метро останется по прежней цене. Знающий человек«Лучше бы на рекламе зарабатывали!»Валерий Гукпрофессор кафедры урбанистики Харьковского университета строительства и архитектуры- Я с 1998 по 2002 год просчитывал по заказу метрополитена тариф. Сейчас оснований для подорожания нет. Есть только огромное желание повысить стоимость проезда. Я уверен, что если посчитать затраты, доходы и пассажиропоток, жетон не будет стоить даже 2 грн. Проблема в том, что у одних зарплата в 1 тысячу, а у других в 10 тысяч. До начала 2000-х гг. метрополитен был преуспевающим предприятием, люди получали неплохую зарплату и стремились прийти сюда на работу. Значит, сейчас финансами и хозяйством управляют неэффективно. В Европе, если гортранспорт оказывается убыточным, его дотируют из местного бюджета. В данном случае можно зарабатывать больше на рекламе и на аренде торговых площадей, а не залезать в карманы пассажиров. Если стоимость все же повысят, вслед подорожает трамвай, троллейбус и, конечно, маршрутки.