Поезда в метрополитене Харькова стали ездить реже

Преимущества и недостатки нового режима. Харьковский метрополитен перешел на летний график работы: увеличил интервалы между поездами в часы пик. За неделю работы подземки в таком режиме ощутить все "прелести" смогли практически все харьковчане, пользующиеся этим видом транспорта, информирует «АТН». Пять минут утром и до восьми днем – заполненные до отказа платформы метро теперь можно увидеть не только в так называемые часы пик. Пассажиры возмущены: говорят, иногда приходится ждать следующего поезда, чтобы попасть в вагон. Елена, врач: «Не очень-то, в общем, устраивает, по сравнению с другими городами, в Киеве, например, каждые две минуты идет поезд, а здесь дольше». Татьяна, студентка: «Не устраивает, обычно, говорят, минуты 2-3, а на самом деле…». Ирина, частный предприниматель: «Утром вот я езжу со «Студенческой» – там настолько много людей собирается, что залезть в метро очень сложно». На официальном сайте метрополитена есть сообщение о том, что с 15 июня метрополитен перешел на летний график движения поездов. Интервалы движения в утренние часы пик и по будням на Холодногорско-заводской и Салтовской линиях составляют 3 минуты, на Алексеевской линии – 5 минут. Интервалы в выходные дни не изменились. Начальник подземки утверждает, что таким образом метро работает уже не первый год и этот график экономически обоснован. Сергей Мусеев, начальник Харьковского метрополитена: «Соответственно, пассажиропоток уменьшается практически в 2 раза в летний период, соответственно и меняются графики, но они не меняются в 2 раза, они просто сокращаются по возможности». Сергей Очеретенко занимается изучением пассажиропотока в метрополитене уже много лет. Свою диссертацию он посвятил именно этой теме. Мужчина рассказывает: 10 лет назад, когда он проводил исследования, количество пассажиров в летние месяцы уменьшалось максимум на 12 процентов – в августе. В июне и июле этот процент был весьма незначительным. Сейчас, утверждает специалист, ситуация существенно не изменилась. Сергей Очеретенко, доцент кафедры транспортных систем ХНАДУ: «Наблюдая пассажиропоток, существующий на нынешней ситуации в метрополитене, пассажиропоток большой, и, соответственно, увеличение интервала движения нецелесообразно». К тому же, добавляет Очеретенко, на сегодня практически исчезло само понятие "час пик", так как графики работы во многих фирмах стали более гибкими, поэтому людей в метро всегда много.