Архив за 28 Июль, 2010

В Харькове провели пятый международный фестиваль паркура На фестиваль паркура, который прошел в субботу в Харькове, съехались более трехсот участников со всех уголков Украины, а также несколько команд из России и Казахстана. Кстати, четкого определения паркуру – искусству преодоления городских препятствий – не могут дать даже те, кто им занимается.Десять команд соревновались за право называться лучшими трейсерами страны. Для неискушенного зрителя соревнования, проходившие на специальной площадке, напоминали что-то среднее между сном и фильмом «Матрица». Участники в считанные секунды взбирались на высоту трехэтажного дома, с легкостью перепрыгивали через высокие препятствия и по ходу умудрялись крутить сальто, причем делали это настолько искусно, что даже жюри с первого раза не смогло определить лучшего. Пришлось четырем командам выступить на бис. Победила команда «3pt.F.ua», в которой собрались ребята из разных городов Украины.- Победа не самое главное на фестивале и тем более в паркуре. Трейсер стремится преодолевать преграды как внешние, так и внутренние. Поэтому самое важное в паркуре – это добиться ощущения свободы. Кому-то для этого нужно взобраться на небоскреб, а для кого-то достаточно перепрыгнуть через скамейку в парке. И тот, и другой человек вправе считать себя трейсером, – говорит участник команды «3pt.F.ua» Роман Клетов.А еще на фестивале впервые продемонстрировали зрителям изобретенный новый вид спорта – паркурбол.- В основе паркурбола известная поклонникам Гарри Потера игра в квидич. Только здесь у игроков нет волшебных метел и с силой притяжения приходится бороться с помощью элементов паркура, – рассказывает президент федерации паркура Украины Александр Чернобровкин.Следующий международный фестиваль паркура запланировали провести ровно через год в Харькове.

Последний подобный случай был в Украине 20 лет назад Уникальную операцию сделали в Харьковской областной детской больнице.Патологию у ребенка обнаружили еще в утробе матери, когда сделали УЗИ на 30-й неделе беременности. Сначала подозревали внутреннюю опухоль, поэтому будущую мать готовили к тому, что как только малыш появится на свет, его придется тут же оперировать. Когда мальчик родился, рентген показал, что внутри у него – инородное тело. – Мы понимали, что ребенка нужно оперировать, но у него был настолько плохой анализ крови, серьезная патология печени, что операцию пришлось отложить почти на месяц. Мы боялись, что во время нее может возникнуть сильное кровотечение, которое трудно будет остановить. А для такого крохи потерять 5% крови – уже смерть, – объясняет главный детский хирург Харькова Юрий Пащенко. То, что «инородным телом» в брюшной полости младенца окажется его недоразвившийся близнец, не предполагали даже врачи. Эмбрион был около 20 см в длину и занимал все пространство от диафрагмы до таза. – Главная сложность была в том, что этот недоразвившийся плод очень тесно был связан с сосудами, сообщался с аортой, отодвигал даже почки и желудок. Удалить его получилось, сохранив нетронутыми все внутренние органы, – рассказывает Юрий Владимирович.Оказалось, что у «близнеца» были даже зачатки кишечника, рук, ног и даже зубов! – Это был замерший плод, который внедрился в плод здоровый и отравлял его. У малыша уже начались процессы распада в печени, и если бы мы его не прооперировали, он бы не выжил. Ему грозила не только интоксикация, но и некрозы тканей: и кровообращение, и работа всех внутренних органов мальчика были серьезно нарушены, – говорит Юрий Пащенко.Случаи, когда один эмбрион замирает и «вживается» в другой, здоровый – не такая уж редкость в медицине, объясняет хирург. Как правило, последствием таких «метаморфоз» бывают разного рода опухоли. Однако случаи, когда хирургам приходится удалять достаточно развитый эмбрион из брюшной полости младенца – большая редкость.- Последний раз подобное было в Украине 20 лет назад. Мой учитель тогда оперировал 5-летнего мальчика, в животе у которого тоже нашли эмбрион его несостоявшегося близнеца, – вспоминает Юрий Владимирович.Мама маленького Димы не может понять, почему у нее, молодой здоровой женщины, и ее мужа, который не пьет и не курит, родился ребенок с такой патологией.- Нашему старшему сыну сейчас 3 года – совершенно здоровенький мальчик. Получается, в животе у Димы жил его братик или сестричка… Почему с ребенком такое приключилось – не знаю… Но мне кажется, что после того, что ему, бедняжке, пришлось пережить, он должен быть сильным и выносливым. И обязательно счастливым!.. – говорит Наталья Рожкова. Медики же причины такой патологии объясняют «агрессивной средой».- Каким воздухом мы дышим? Что едим? Посмотрите на наши квартиры, напичканные бытовой техникой, компьютеры, мобильные телефоны – вот вам и результат, – считает Юрий Пащенко.

«Газета…» узнала, что изменится для харьковчан после открытия терминала на Холодной Горе С 15 августа на Холодной Горе начнет работать первый в стране пересадочный терминал. Попасть в маршрутку пассажиры смогут только через него, рассчитываться с водителем придется карточкой, а автобусы, уверяют чиновники, будут ходить строго по графику.Строительные работы у станции метро «Холодная Гора» уже на завершающем этапе. На металлических опорах появилась крыша. Готово небольшое помещение – в нем оборудуют диспетчерскую. Сейчас рабочие укладывают на площадке асфальт. По обе стороны Полтавского шляха уже установили металлическую сетку высотой в полтора метра – теперь перебежать дорогу «по-быстрому и без светофора» не удастся. Дорогостоящую «начинку» европавильона – турникеты и электронные табло, на которых будет появляться информация о времени отправки рейса, – обещают установить примерно через неделю. Как уверяют городские чиновники, главное преимущество новой системы для пассажиров – существенная экономия времени: остановка маршруток находится прямо у выхода из метро, автобусы ходят точно по графику, плюс – единая карточка для оплаты проезда в метро и маршрутках. Как это будет?Сейчас на Холодной Горе находятся конечные остановки 22 маршрутов. Одновременно в терминал может заехать 12 автобусов. Забирать пассажиров они должны будут строго по графику, минута в минуту. Возле каждого паркоместа будет турникет. Воспользовавшись карточкой метро, пассажир пройдет в автобус. А вот тем, кто захочет рассчитаться наличными, придется ждать. В последнюю очередь их проведет водитель по своей карте. – Уже на этом этапе возникнут неудобства. Представьте: сначала 30 человек выйдут из автобуса, потом 30 зайдут. Водителям нужно следить, чтобы на их карте всегда было достаточно денег. Все это и есть те минуты, которые чиновники обещают экономить пассажирам, сокращая путь из метро к автобусу, – говорит профессор кафедры урбанистики Университета строительства и архитектуры Валерий Гук. Уже сейчас очевидно, что очереди у «евротерминала» будут собираться не меньше, чем сейчас на открытых остановках маршруток – только людям уже придется толкаться в тесных боксах, а не просто ждать на улице. К примеру, до Залютино маршруток много, но есть и другие направления, где курсирует всего один-два автобуса – в ожидании этих рейсов люди и будут собираться у площадок. Хотя в КП «Харьковпасс» заверяют, что места для ожидания хватит всем, в это верится с трудом: – Как в Европе у нас все рано не будет! Люди занимают очередь, чтобы сесть первыми, поэтому толпа на этих остановках все равно будет, – уверен Валерий Гук. – Те, кто воплощает идею пересадочного узла в жизнь, ездят на личных авто. Я думаю, им не понятно желание пассажира ехать до Солоницевки сидя. За проезд заплатим дорожеС началом работы терминала водители маршруток практически потеряют возможность неучтенного заработка. Если сейчас пассажир отдает водителю деньги, чаще всего не получая взамен талончика, то с 15 августа те, кто садится и выходит на конечных остановках, через терминал, будут рассчитываться карточкой. Получается, единственным «левым» заработком водителей станет плата за проезд, которую дают пассажиры, садящиеся на промежуточных остановках. Перевозчики о новых условиях работы пока соглашаются говорить лишь на условиях анонимности. Они уже получили на руки договоры, которые просто вынуждают их повышать стоимость проезда.- Ежемесячно мы должны отчислять 10% оборота в пользу КП «Харьковпасс». Это значит, что мы начнем работать бесплатно. 60% стоимости билета – это горючее, еще 10-15% – налоги, уже не говоря о техническом обслуживании. Остальное – зарплаты. Получается, что рентабельность – 10-15%. И эту сумму нам придется отчислять в виде «городского сбора». Метрополитен построил павильон за 400 тыс. грн, а прибыль они будут получать в разы больше! В договорах также прописаны штрафы: в 100 грн обойдется опоздание автобуса. Естественно, все идет к тому, что придется повышать стоимость проезда, – поделился с «Газетой…» один из перевозчиков.Водители, которые уже через две недели должны «ездить по-новому», вообще о происходящем ничего не знают. – Пока никакого инструктажа от директора я не получал, – говорит водитель Александр. – Но если урежут зарплату, буду искать другую работу.Удобств – никаких В КП «Харьковпасс» заверяют, что пассажирам на площадках терминала обеспечат «европейский» комфорт. – Ширина площадки увеличилась за счет тротуара с 3 до 6,5 метров. Мы установим там лавочки, урны. В самом ограждении будет семь выходов на случай, если соберется много людей, – сообщили «Газете…» в администрации КП.У перевозчиков на этот счет другое мнение: и они сами, и пассажиры вряд ли выиграют от новшеств. Главная проблема станции «Холодная Гора» так и осталась нерешенной: места для отстоя автобусов при «евротерминале» не предусмотрели. Это значит, что автобусами и маршрутками будет занята часть Полтавского шляха. Есть и другие замечания: на терминале поставят дорогие табло и турникеты, но элементарные удобства пассажирам никто не обеспечит:- В Законе Украины «Об автотранспорте» нет определения такого понятия, как «терминал» – есть только «автостанция». Специальная комиссия должна принимать такие сооружения. Есть перечень услуг, которые станции обязаны предоставлять пассажирам, среди них, например, комнаты отдыха и туалеты. Только если все это есть, автостанции могут собирать какие-то деньги, – говорит председатель Харьковского объединения перевозчиков Николай Шевченко. В то, что пассажиры выиграют от «революции», не верят и ученые-транспортники:- Да уже 1 сентября, когда съедутся все отпускники и начнется учебный год, на Холодной Горе будет хаос! Местные жители, пассажиры пригородных маршрутов – все будут толкаться возле павильона, начнется давка. Для пассажиров, по сути, ничего не изменится. А вот на Полтавском шляхе нужно устанавливать дополнительный светофор. Выезжая из терминала, маршрутки будут попадать на встречную, ведь круг для разворота там небольшой, – считает Валерий Гук.КстатиВслед за «Холодной Горой» «евротерминалы» построят возле станций «Метростроителей» и «Спортивная». Следующие по плану – пересадочные пункты на «Героев труда» и «Пролетарской».

Уполномоченный Верховной Рады по правам человека Нина Карпачева обратилась в Генпрокуратуру с требованием проверить, соблюдено ли природоохранное законодательство при строительстве дороги через парк Горького. Нина Карпачева считает, что нужно проверить законность решений судов, на которых разбирались заявления «защитников леса» о причинении им телесных повреждений, сообщает официальный сайт омбудсмена. По ее мнению, подлежат проверке факты препятствования деятельности журналистов и действия милиции. Еще одно представление Карпачева направила в Счетную палату, которая должна проверить, как использовались бюджетные средства при строительстве дороги.

Четвертый этап Чемпионата Украины по ралли, который состоялся во Львове 24-25 июля, запомнится блестящим выступлением харьковской команды «ХАДО Моторспорт». Столь лестные эпитеты – не пустые слова, ведь этот коллектив по результатам «Ралли Галичина», как официально назывался прошедший этап, отметился сразу тремя золотыми кубками.Пожалуй, самым главным из них стала награда за первое место в командном зачете. Второй раз за год «ХАДО Моторспорт» смогла завоевать этот трофей, благодаря чему удалось сократить отставание от главного соперника, киевской команды Mentos Ascania Racing, – на данный момент у харьковчан 710,5 очков против 724 у их конкурентов! Конечно, сход Валерия Горбаня и соответствующая этому потеря зачетных баллов у соперников дали о себе знать, но и «хадовцы» не подкачали, отменно проведя этап. И это несмотря на то, что весь гоночный уик-энд их преследовали поломки!Так, Николай Чмых, выступающий на ВАЗ-2108 в классе У10 (авто с объемом двигателя до 1,6 л) вместе со штурманом Александром Вильчинским, еще на тренировке вынужден был констатировать смерть сцепления – но полночи работы механиков позволили заменить этот узел. А уже во время гонки после прыжка на одном из трамплинов у него отказали тормоза… И тут, к счастью, механики были на высоте – исправив все за считанные минуты между спецучастками, они позволили Николаю выйти на трассу и продолжить гонку. Чтобы в итоге выиграть ее, реабилитировавшись за обидный сход на третьем этапе и при этом традиционно обогнав не только всех непосредственных соперников-одноклассников, но и вообще весь монопривод!Были проблемы и у Станислава Беседина в паре со штурманом Александром Донским (класс У9, машины с объемом двигателя до 1,4 л). На второй гоночный день нагрузок не выдержали отдельные элементы привода. И снова на первый план вышли механики, которые буквально за 13 (!) минут перерыва между стартами на спецучастках поменяли чуть не полтрансмиссии вазовской «восьмерки».Как оказалось, такая спешка была не впустую – ведь Станислав третий этап подряд финишировал первым в своем классе! Благодаря этому он, как и Чмых, сумел без проблем удержаться на первой позиции в борьбе за чемпионский титул.И лишь Антону Кузьменко (штурман Владимир Щербак), гоняющемуся в топовом полноприводном классе N4 на Subaru Impreza, не удалось ухватиться за подиум. Из-за мелких помарок и проблем второй этап подряд Кузьменко приехал к финишу четвертым. А победу в этом классе, а также в абсолютном зачете отпраздновал Александр Салюк-младший, который таким образом снова возглавил борьбу за чемпионское звание.Следующий, пятый этап Чемпионата Украины по ралли пройдет 14-15 августа в Киеве.