Архив за Ноябрь, 2009

Сегодня в Военном апелляционном суде Военно-морских сил Украины в Севастополе завершилось рассмотрение дела о взрывах на артскладах близ Лозовой в августе 2008 года. Обвиняемый бывший командир части, подполковник Андрей Поляков признан виновным, но амнистирован.Об этом сообщил заместитель военного прокурора Центрального региона Андрей Подосинов, пишет ИА "МОСТ-Харьков".По его словам, в конце судебного процесса бывший командир части, подполковник Поляков потребовал амнистии, сославшись на Закон Об амнистии, принятый Верховной Радой 12 декабря 2008 года. Этим законом предусмотрено объявлять амнистию и распространять ее действие в первую очередь на те категории осужденных, которые наиболее незащищены и уязвимы социально: на несовершеннолетних и женщин, а также мужчин, которые имеют детей в возрасте до 16 лет или детей-инвалидов.Поскольку у Полякова несовершеннолетняя дочь, и он является участником боевых действий, судья счел нужным удовлетворить его ходатайство. Так же, как и второго обвиняемого – главного инженера 61-ой военной части Александра Заику. Заика тоже воспитывает несовершеннолетнего ребенка."Суд признал Полякова и Заику виновными, но решил их амнистировать. Амнистия – это воля государства дать возможность человеку исправиться без наказания. Предполагается, что человек осознает свою вину и больше не совершит преступления", – говорит Подосинов.

«Горэлектротранс» взялся за воспитание харьковчан. Вторую неделю кондукторы трамваев и троллейбусов обилечивают пассажиров под зорким оком охраны и милиции. Тех, кто билеты не купил, штрафуют на 20 гривен. Теперь желающих проехать «зайцем» в харьковских трамваях и троллейбусах стало меньше на четверть, пишет Харьков.proUA.com со ссылкой на МГ "Объектив".С момента, когда за порядком в городском электротранспорте стала следить милиция и охрана, большинство харьковчан стали исправно платить за проезд, а кондукторы – обилечивать по полной стоимости.Уже вторую неделю бок о бок с пассажирами трамваев и троллейбусов ездит милиция и сотрудники частной службы охраны. С ними в компании – трое контролеров. Они у пассажиров наличие билетов проверяют, у льготников – требуют удостоверения. Забыл документ – теперь не оправдание.Контролеры рассказывают: работы хватает всей команде. Ведь с пассажирами частенько возникают конфликты. У человека билета нет, штраф платить тоже не хочет. Тогда за дело берется милиция. Нарушителя из трамвая попросту высаживают."Пассажир привык, что ему нужно подойти, потребовать, нет того, чтобы сознательно, когда просят или есть таблички опознавательные «Оплата водителю». Некоторые люди не реагируют" – говорит контролер Сергей Чебан.Частная следит, чтобы из-за особо буйных пассажиров техника не пострадала. Ведь в порыве гнева, человек не только нахамить может, но и дверь, к примеру, сломать. Такие ситуации, рассказывают в ХКП «Горэлектротранс», уже не раз случались. Рейды с охраной и правоохранителями – не новшество. Скорее возвращение к старой, забытой практике. В 1990-ых обилечивать пассажиров кондукторам тоже помогала милиция. Сегодня транспортники делятся результатами двухнедельных проверок."Оштрафовано 18 человек. Выявлено одно фальшивое удостоверение. Оно направлено в милицию, и там соответствующие будут разбираться, откуда оно у человека, как он его получил" – сообщил первый зам. гендиректора ХКП «Горэлектротранс» Виктор Громыкин.Никаких дополнительных средств на оплату услуг частной охраны, уверяет гендиректор «Горэлектротранса» Сергей Почепецкий, коммунальщикам выделять не приходится."Охранное агентство, которое осуществляет охрану наших объектов. Тоже самое трамваи и троллейбусы" – пояснил гендиректор ХКП «Горэлектротранс» Сергей Почепецкий.На предприятии охотно рассказывают о прибыли. Ведь, чем меньше зайцев, тем больше денег. В «Горэлектротрансе» говорят, что практика показала: на маршрутах, где проверки проводят, кондукторы привозят на 25 % больше выручки.В то же время, руководство предприятия умалчивает, что за большую часть скрытой прибыли ответственны кондукторы, которые, зачастую, взимают неполную плату за проезд, не выдают билет, а деньги кладут в карман, чтобы после сдать в кассу среднюю сумму за день.

Сегодня около двух часов ночи в Харьковской области на автодороге Днепропетровск-Харьков произошло столкновение автобуса и грузовика.Как сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС Украины в Харьковской области, в результате ДТП водитель автобуса «Икарус» погиб, пишет УНИАН.Рейсовый автобус с восемью пассажирами следовал из Кривого Рога в Харьков и врезался в неисправный грузовик, стоявший на обочине.Семеро пострадавших госпитализированы.

Харьковский альпинист Игорь Свергун рассказал, как выглядит "снежный человек". Как рассказал Свергун в пресс-центре ИА "МОСТ-Харьков", на днях он обошел году Манаслу, которая находится в Непале.По словам Свергуна, во время прошлого путешествия в Непал ему удалось увидеть ети – "снежного человека". Очевидцами также были школьники, которые участвовали в путешествии вместе со Свергуном.

Спустя месяц после забастовки «Горэлектротранса» водители и кондукторы так и не получили обещанных зарплат Люди продолжают увольняться, а самые отчаянные не теряют надежды вернуть кровно заработанные через суд.Все, что удалось получить транспортникам – зарплата за май и июнь. Больше всего повезло слесарям «Горэелектротранса» – им, как самым дефицитным работникам, выплатили деньги еще и за июль, остальные же в лучшем случае получили за этот месяц по 400 грн.- Средняя зарплата у нас от 700 до 1000 грн. Вот и считайте, на сколько дней может хватить денег, которые нам выплатили. Мы раздали долги, но уже снова занимаем по друзьям и знакомым. Больше всего повезло тем, кто в начале октября уволился. Им выдали расчетные, а теперь некоторые, так и не найдя работы, снова пытаются вернуться. Но на днях нам огласили приказ о том, что новых работников на предприятие брать не будут. Объясняют, что идет проверка. Но у нас все боятся глобальных сокращений уже в ближайшее время, – поделилась с «Газетой…» диспетчер Октябрьского депо Ольга Мирошниченко.Чтобы получить наконец свою зарплату, женщина вместе с несколькими коллегами уже подала иск в Коминтерновский суд. Люди надеются, что это более действенный способ, чем очередная забастовка. – Бастовали мы себе же во вред. Ведь за те 8 дней, что трамваи и троллейбусы не выходили на маршруты, нам начислили всего по 30 % от зарплаты. Получается, что предприятие на нас же еще и сэкономило, – говорит Ольга Владимировна. Три недели назад на сессии горсовета депутаты пообещали освободить работников «Горэлектротранса» от платежей за коммуналку. Однако люди мало верят в то, что получат и эту компенсацию. – Экономия у каждого получилась бы около 50 грн в месяц, для нас это ощутимые деньги. Но, например, за маленьких детей, прописанных в квартире, мы же все равно должны платить коммуналку. Да и на сколько месяцев нас освободили от этих платежей, пока никто не говорит. Хорошо, если бы хоть до Нового года, – говорят в Октябрьском депо.Мэр Михаил Добкин признает: на нужды «Горэлектротранса» город выделил 9 млн грн, их хватило лишь на то, чтобы погасить зарплату за пару месяцев, тогда как должны людям уже за полгода. 9 млн грн, обещанные Кабмином, до Харькова так и не дошли, говорит градоначальник. И подытоживает: деньги у Киева придется буквально «вырывать» – мол, добровольно их отдавать никто не собирается.Напомним, в начале октября Харьков остался без трамваев и троллейбусов на целую неделю: сотрудники «Горэлектротранса» объявили забастовку, требуя погашения долгов по зарплате.

17 ноября – ровно год, как в Украине начали действовать новые штрафы за нарушение ПДД О том, что изменилось на дорогах, «Газета по-харьковски» расспросила главного гаишника Украины, юриста и водителей. Что изменилось на дорогах, какие сюрпризы ждут водителей в ближайшее время и что нужно для того, чтобы сдать на права – в эксклюзивном интервью «Газете по-киевски» рассказал начальник департамента ГАИ Украины Сергей Коломиец.– За последний год ситуация на украинских дорогах улучшилась, причем намного, – говорит Сергей Геннадьевич. – Количество аварий в целом снизилось на четверть, с пострадавшими – на треть. В среднем в сутки на дорогах у нас сегодня погибает 14 человек. В прошлом году было 21.– По наблюдению водителей, за этот год пропорционально штрафам увеличились и взятки…– Я не царь и не Бог, не могу взмахнуть палочкой и сделать так, чтобы взятки исчезли. Но мы стараемся создавать такие условия, чтобы их стало меньше. У нас в этом году был 121 случай, когда гаишники брали взятки. Эти люди у нас уже не работают. При этом мы зафиксировали 3970 случаев, когда взятку гаишнику предлагали водители! Вы лучше выясните, почему прокуратура практически не возбуждает уголовных дел на взяткодателей? – Многие водители оспаривают штрафы, выписанные на основании фото-видеосъемки. Юристы говорят, что большинство этих дел – выигрышные, потому как штрафы с водителей можно взимать только при наличии протокола. Почему в ГАИ не прислушиваются?– У меня другие данные: штрафов выписано на 1,2 млн водителей, а оспорили их – тысяча человек. Разве это много? Зачем подставлять гаишников, провоцировать взятки, если можно накладывать штрафы дистанционно? А насчет протокола – в админкодексе записано: в случае автоматической фиксации нарушения протокол не составляется. Ведь что такое фотография с датой, временем и скоростью? Это тот же протокол. Зачем же описывать это еще и словами?– Может ли человек оспорить штраф, если он не получал фотографию?– Если человек обратится к нам в письменной форме, и напишет, что ему не приходила фотография по почте, мы найдем исходящий номер соответствующего письма и докажем, что оно от нас уходило.– В таких случаях нарушителю начисляется пеня за просроченный штраф?– В законе написано, что за просрочку плата удваивается. Но четкого механизма реализации этой нормы еще нет. – Вы говорили, что как только ввели новые штрафы, на них «попалась» ваша дочь…– И дочь, и жена. Дочь – за неправильную парковку. Жена – за скорость. Ничего страшного – заплатили. Мне лично штрафы не приходят, я с водителем езжу.– Часто ли к вам обращаются высокопоставленные чиновники с просьбой «отмазать» от штрафов?– Не часто, но обращаются. У меня десяток друзей народных депутатов, которые сразу после введения новых штрафов просили по дружбе их «списать». Но я им всем отвечаю: все, что я могу сделать в этой ситуации – достать из кармана деньги и заплатить за них. После этого они перестают обращаться. Думаю, для них штраф 300 грн за превышение скорости – не такой уж и большой. Это у колхозника семья на эти деньги могла бы полмесяца жить. А для депутата это пустяки. Хотят гонять – пусть платят. Причем мы хотели ввести систему баллов: если человек нарушает ПДД несколько раз, ему насчитываются баллы. А после того, как их сумма достигает 30, водителя отправляют на пересдачу.– И почему эту систему не ввели?– Депутаты не проголосовали. – Есть такая статистика, кто у нас самые злостные нарушители?– Как ни странно, чаще всего нарушают не «лексусы» (обычно в них за рулем едет не владелец авто, а водитель, который осторожничает с чужой машиной и не подвергает шефа опасности), а «ланосы», «шевроле». Вот, к примеру, недавно в Черновцах задержали таксиста, у которого 71 нарушение за год! Он оправдывается: мол, если я не буду нарушать, я ничего не заработаю! Ну вот, заплатил 17 тысяч штрафа…Из всего количества правонарушений в сфере безопасности движения только треть были совершены владельцами дорогих машин (в категории свыше $50 тыс.). – Не секрет, что большинство водителей проходят ТО «дистанционно». В Киеве, как утверждают водители, за 700 грн вам просто привезут талон домой и никто вашу машину «осматривать» не будет…– Давайте я вам дам 700 грн, а вы привезете мне такой талон! Вы не сможете этого сделать. Это только разговоры. Хотя я знаю, что даже мои визитки подделывают и продают, не говоря уже о талонах! При этом в Киеве действует система, по которой можно проверить любую машину – прошла она техосмотр или нет. Большинство инспекторов, которые зарабатывают на «левых» техосмотрах, в обход закона – не вносят такие машины в официальный список, это рискованно. Но есть, конечно, недобросовестные сотрудники. Если вы нам укажете на них – мы подключим оперативные службы, и завтра их арестуем или выгоним. – Почему обычный пластиковый талон стоит 100 грн?– Ну, во-первых, это не обычный пластиковый талон – он имеет несколько степеней защиты. Да и что такое 100 грн на два года? Это не деньги. В перспективе мы планируем в интернете проводить техосмотр.– Не так давно была введена инструкция о допустимом уровне алкоголя в крови – 0,2 промилле. Так все-таки, водителям теперь можно немного выпивать за рулем?– Нет, пить однозначно нельзя. 0,2 промилле прибор может показать и у человека, который не пил спиртного. К примеру, у диабетика, или если он выпил какое-то лекарство, кефир или квас. Мы ввели этот показатель исключительно для прибора, чтобы отсекать людей, которые не пили вообще. Раньше как было: если у человека есть запах, на месте гаишник не может доказать – пил он или не пил. Он везет водителя на экспертизу. А там работник ГАИ может вступить в сговор с медиками, чтобы доказать, что человек пьян. Или же наоборот – водитель даст взятку медику, и тот напишет, что он трезв. Чтобы такого не было, мы решили снабдить гаишников приборами – алкотестерами, которые на месте будут выявлять, пил человек или нет.– Эти алкотестеры уже закуплены, ими снабдили всех инспекторов?– Нет, их пока только пять штук. Мы в качестве эксперимента проводим их опытную эксплуатацию по Киеву. А уже на следующий год под них будут выделены деньги, проведены тендеры. Приблизительно говоря, начнем мы с ними работать с конца января – начала февраля.– С недавнего времени сдать экзамен на права стало сложнее: в классе во время сдачи сидит представитель департамента ГАИ. Но говорят, скоро надзиратели уйдут, и права снова можно будет покупать…– Говорили, что 5 ноября наши представители уйдут. Но не ушли ведь, и не уйдут! И я вам обещаю, будут сидеть до тех пор, пока люди не поймут, что надо учиться и сдавать самостоятельно. Более того, сейчас мы еще и камеры в классах, где сдаются экзамены, устанавливаем, и будем следить за тем, что там происходит, чтобы один человек не сдавал за нескольких.– Этот эксперимент уже дал результаты?– Да, если раньше у нас получали права 70% сдающих, то сейчас с экзаменами справляются только 29%. Ну не может быть, чтобы вчера были все умные, а сегодня все резко стали дураками! Плюс, из тех, кто должен был прийти на экзамен, приходит только половина – остальные ждут, когда наши представители уйдут и можно будет проскочить.Идем в автошколу. На занятиях сидит третья часть людей. Маршруты учебные не согласованы с ГАИ. Машины разбиты… Это говорит о том, что никто ничему никого не учит, только деньги собирают. Мы эту систему ломаем. В Киеве уже никто не покупает права. Скоро это начнет действовать по всей стране.– Какими еще новациями порадует водителей ГАИ в ближайшее время?– Начнем реально за ремни штрафовать. В этом году удалось снизить количество погибших в ДТП с 9,5 до 5,5 тысяч человек. Конечно, до нуля мы не дойдем. Единственное, что мы можем еще сделать – требовать от водителей следить за безопасностью. Если бы те, кто погиб во время ДТП, были пристегнуты, треть точно остались бы живы. Будем штрафовать также за разговоры по мобильному. В прошлом году мы дали команду не педалировать этот вопрос, чтобы резко людей не шокировать, но постепенно будем и за это начинать штрафовать.– Что касается скоростного режима. Он будет пересматриваться?– Мы уже по Киеву пересмотрели правила и поставили, где нет магазинов, детских садиков, знаки ограничения «80 км». На трассах, где можно, скоростной режим также увеличили. К примеру, несмотря на то, что дорога Киев–Одесса не является автомагистралью (там нет для этого необходимой инфраструктуры), мы разрешили по ней ездить со скоростью 110 километров в час. На аварийность это не повлияло. Если увидим, что аварийность будет повышаться – опять снизим до 90. Знающий человек«Оспорить штраф в суде совсем не сложно»Юрист Юрий ВИШНЕВЕЦКИЙ- Суды в огромном количестве закрывают дела о привлечении водителей к штрафам. Причина – в несовершенстве нового закона. Сотрудники ГАИ, которые задерживают водителя, потом в суде не могут предоставить доказательства нарушения. Суд, закрывая такие дела, чаще всего ссылается на следующие нормы. Во-первых, сотрудник ГАИ, фиксирующий нарушение с помощью «Визира», должен пройти специальную подготовку и получить официальный допуск к работе с этим прибором. Документ об этом правоохранители должны предоставить суду, но в подавляющем большинстве случаев его нет – никто никакого допуска на самом деле не получает. Во-вторых, суд, закрывая дело о штрафе, ссылается на то, что нет доказательств метрологических проверок, которые должен проходить «Визир». Другими словами, точность работы этого прибора должна быть подтверждена документально, а никаких метрологических проверок, естественно, в ГАИ не проводят. Третья причина, по которой водители выигрывают такие дела, – сотрудники ГАИ не составляют протокола, ссылаясь на то, что нарушение зафиксировано «Визиром», и этого, мол, достаточно. Но в законе сказано: без протокола действительно можно обойтись, если нарушение зафиксировано прибором, который работал в автоматическом режиме. Именно последнее доказать чаще всего невозможно. Есть немало экспертиз, которые подтверждают: работать в автоматическом режиме «Визир» не может, независимо от того, с руки снимал сотрудник ГАИ или со штатива. Вообще, в Харькове был случай, когда Киевский райсуд, рассматривая подобное дело, заказал экспертизу «Визира» Институту судебных экспертиз имени Бокариуса. Ученые не взялись за это, сославшись, что подобных экспертов в институте попросту нет. Дело было решено в пользу водителя. Так что оспорить предписание о штрафе совсем не сложно – закон пока не работает в полную силу.Личный опытАлена ЕГОРОВА, водительМне удалось буквально за 15 минут выиграть дело в суде и не платить штраф за превышение скорости. Сотрудник ГАИ остановил меня, составил протокол, но суд усомнился в точности показаний «Визира». Доказать же, что скорость превысила именно моя машина, в ГАИ не смогли: при составлении протокола не было ни одного свидетеля. Поэтому суд меня и отпустил без штрафа.