Дзержинский суд Харькова начал слушать дело гражданина Германии, которого обвиняют в мошенничестве По данным следствия, он выманил у доверчивых харьковчан около миллиона гривен. Как утверждают правоохранители, жертвами злоумышленника стали два десятка человек – среди них и молоденькие студентки, и зрелые мужчины. Анатоли Бауэр представлялся им то военным атташе, то сотрудником Еврокомиссии, то военным прокурором Швейцарии. «Настоящий полковник» обещал всевозможные выгодные сделки: устроить на работу за границу, купить «по дешевке» иномарки, якобы списанные из парка Еврокомиссии, а сразу нескольким барышням – долгую и счастливую семейную жизнь в Швецарских Альпах.Деньги за машины, оформление виз и всевозможных страховок пройдоха брал со всех заранее – от 1200 евро до 300 тысяч гривен, а потом, собрав солидную сумму, скрылся. В амплуа «военного атташе» Анатоли Бауэр действовал на просторах Харькова с октября 2008-го по февраль 2009-го. Задержали «комбинатора» во Львове в марте этого года. Все потерпевшие сходятся во мнении: мужчина, несомненно, великолепный психолог и владеет техникой гипноза – люди отдавали ему огромные суммы без расписок, «на доверии». К примеру, 17 тысяч евро за машину, которую Бауэр пообещал «пригнать» из парка Еврокомиссии, харьковский таксист отдал ему после пары недель знакомства, не потребовав при этом никаких гарантий. – Я познакомился с ним случайно, через общую знакомую. Он предложил мне работу водителем одного из членов Еврокомиссии, я заплатил ему больше тысячи евро за оформление документов. Потом он пообещал мне Фольксваген за 17 тысяч евро. Эту сумму я передал ему ночью, в машине, без единого свидетеля. Почему не взял даже расписку – сам удивляюсь. Допускаю, что это был гипноз, – поделился с «Газетой по-харьковски» Антон.Сам Анатоли Бауэр свою вину в суде категорически отрицает. Говорит, со всеми, кто называет себя пострадавшими, раньше был в дружеских отношениях и никого не обманывал, чужих денег не брал. Материалы дела называет сфальсифицированными, а обвинения против него – выдуманными. ¬- Меня очень возмущает, что люди, которые были до такой степени со мной в хороших отношениях, теперь выставляют себя пострадавшими. Это просто незаконно. Я не знаю почему. Мне тяжело ответить, – оправдывается мужчина.Ему грозит от 3 до 8 лет лишения свободы, если вину докажет суд. Следующее заседание состоится через месяц, когда подсудимый ознакомится с материалами дела.
Архив за 5 Август, 2009
На взрывах в Лозовой заработали чиновники?
Областное КРУ обвиняет ответственных за ликвидацию последствий ЧП на военных складах в присвоении денег Как заявил начальник областного контрольно-ревизионного управления Алексей Щербаков, комиссия проверила отремонтированные после ЧП объекты и пришла к выводу, что стоимость строительных работ завышена… больше чем на миллион гривен. К примеру, по данным КРУ, стоимость ремонта жилых домов управление ЖКХ Лозовского горсовета завысило на 652 тыс. грн. «Лозовской путевой ремонтно-строительный участок» завысил стоимость ремонта путепровода на 7 тыс. грн, а Екатериновский сельсовет на ремонт крыши сельского клуба «списал» лишних 28 тыс. грн. Кроме того, по информации ревизоров, из областного бюджета поживилась и лозовская фирма «Супина Интернейшнл». На ее территории в феврале вспыхнул склад ядохимикатов, а стоимость его ремонта, как заявляет Алексей Щербаков, предприниматели завысили почти на 160 тыс. грн.Результаты проверки специалисты КРУ уже передали в Лозовскую прокуратуру и в УБОП. В свою очередь, областные чиновники обвинения в присвоении и нецелевом использовании денег, выделенных на ликвидацию ЧП, отрицают. – С этим я категорически не согласен. Предъявлены такие обвинения, на которые я даже не хочу реагировать, – прокомментировал вице-губернатор Владимир Бабаев.
Под землей – вслепую
Незрячие харьковчане проведут в пещере двое суток, чтобы научиться просить о помощи Вместе с ними будут еще шестеро слепых и 8 зрячих, среди которых – профессиональные спелеологи, журналист, психолог и врач.Необычную акцию организовала журналист одной из украинских радиокомпаний Ольга Иванова.- Это будет поход-тренинг, в результате которого и зрячие, и незрячие люди должны научиться чувствовать плечо друг друга, помогать тому, кто рядом, и принимать помощь от другого. Многие не умеют этого делать, а в экстремальных условиях человек всему учится быстро, – объясняет Ольга.Поход начнется в четверг вечером, когда группа зрячих и незрячих туристов отправится в Тернопольскую область. В пятницу спелеологи будут проводить инструктаж группы, а в субботу утром все 16 человек спустятся под землю – в пещеру Млынки. Общая ее протяженность – около 40 километров, но участники похода собираются преодолеть лишь часть подземных лабиринтов. – Все будет зависеть от состояния ребят – насколько успешно они будут справляться, – объясняет Ольга Иванова.В первый день под землей все участники будут идти с выключенными фонариками – чтобы в кромешной темноте условия были равные и для слепых, и для видящих. На следующем участке пути – более сложном – незрячим будут помогать другие участники группы. На третьем этапе помогать своим зрячим коллегам будут слепые – в полной темноте они будут готовить еду для всей группы. – Слепые лучше нас ориентируются наощупь, – говорит Ольга.Ночь с субботы на воскресенье группа проведет в пещере при температуре +9 градусов. Из 8 незрячих двое будут из Харькова, трое из Киевской области и еще трое – из Тернопольской. Харьковчанин Владимир Носков не видит с детства, но это не помешало ему окончить университет и успешно трудиться журналистом на радио. Опыт поведения в экстремальной ситуации у парня есть: два года назад он с группой таких же незрячих в сопровождении профессиональных альпинистов поднимался на Говерлу. Когда узнал, что на этот раз есть возможность спуститься под землю – принял решение не раздумывая. – Ни тогда, ни сейчас я не думаю о том, страшно ли мне. Просто собираюсь – и все. Мы будем работать в связке с инструкторами, и потом, если бы была малейшая опасность, нас бы никто на маршрут не повел. Для меня важно не поставить рекорд, открыть для себя что-то новое, – поделился с «Газетой» Владимир.
Фон госимущества планирует продать контральный пакет акций «Харьковметростроя»
Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) планирует продать 50% плюс 1 акция ОАО «Харьковметрострой» на конкурсе с элементами аукциона.Об этом сегодня журналистам сообщил исполняющий обязанности председателя Фонда госимущества Дмитрий Парфененко, информирует УНИАН.Он также сообщил, что на сегодняшнем заседании правительство утвердило план реализации акций предприятия.Собственником контрольного пакета акций ОАО «Харьковметрострой» является государство, номинальным держателем 37,5% – ОАО ”МФС”.
Два района Харькова на сутки оставят без воды
Больше и дольше. С 12-го по 13-е августа КП «Вода» отключит воду в двух районах города, информирует «МедиаПорт». Несколько дней назад на предприятии сообщили: из-за ремонта водоснабжение прекратят в части Червонозаводского района с 8.00 12-го августа до 2.00 13-го августа. Теперь же пресс-служба КП известила об изменениях в графике, воды не будет с 8.00 12-го августа до 8.00 13-го числа в двух районах (правда, из списка исключен пос. Мобиль): – нагорной части Дзержинского и Киевского районов, ограниченной Саржиным яром, пр. Ленина, ул. Космической, ул. Клочковской, площадью Р. Люксембург, пер. Армянским, пр. Московским, Харьковской наб., ул. Шевченко, Белгородским спуском, ул. Политехнической, ул. Чайковского, ул. Труфанова, пер. Данилевского, ул. Челюскинцев, ул. Омской, ул. Пушкинской, ипподромом, ул. Сумской до Саржиного яра; – части Червонозаводского района, ограниченного площадями Р. Люксембург, Конституции, пр. Московским, площадью Восстания, ул. Кирова, пр. Гагарина, железнодорожными путями (в районе мясокомбината), ул. Сидоренковской, ул. Староверещаковской, ул. Текстильной, Основянской наб., ул. Октябрьской Революции, пер. Банным до площади Р. Люксембург.
Начальник ГП «Харьковский метрополитен» Сергей Мусеев – о подробностях ЧП в метро
Вечером 29 июля в метро приостановили движение поездов на четырех станциях Холодногорско-Заводской линии в связи с пожаром на электроподстанции метрополитена. 30 июля начальник ГП "Харьковский метрополитен" Сергей Мусеев встретился с журналистами, которым рассказал, что же произошло в метро на самом деле, и ответил на их вопросы. – Что произошло вечером 29 июля?- Алгоритм событий следующий. На мониторах энергодиспетчера метрополитена появилось сообщение о том, что идет разрушение какой-то энергосистемы и есть падение напряжения. Согласно инструкциям и правилам энергодиспетчер направил к месту предполагаемой аварии дежурного, который находился на станции метро. Диспетчер также позвонил на подстанцию, которая не принадлежит АК "Харьковоблэнерго", а принадлежит Северным энергосетям. Ее напряжение – 330 кВ, и от нее питается наша подстанция. На подстанции Северных энергосетей заявили, что где-то имеется короткое замыкание, которое может быть на кабеле, на сетях метрополитена и т. д. Специалист, выехавший на место по поручению энергодиспетчера, увидел задымление на подстанции и огонь. Очаг совсем небольшой, около метра. Были даны указания отключить подстанцию от энергоснабжения. И самое главное для нас – были выполнены действия по обеспечению безопасности пассажирских перевозок. Все поезда были выведены на станции, пассажиры эвакуированы. Также были возвращена плата за проезд тем, кто не доехал до нужной станции. Всем, кто обращался, деньги вернули. Одновременно метрополитен оповестил МЧС, были оформлены документы, что напряжение снято. Пожарные приступили к тушению пожара и потушили его за две минуты.И, к сожалению, мы в режиме телемеханики не смогли переключить питание с выключенной подстанции на другую, которая находится в районе станции метро "Пр.Гагарина" и питает следующий участок метро. Не смогли, потому что телемеханика была испорчена. Чтобы переключить питание, остановили движение поездов, работники энергослужбы были допущены в тоннель, и в течение часа они вручную переключили все сети и кабели на подстанцию "Т-2". После этого движение поездов было возобновлено. Расследовать происшествие будет специальная комиссия, все специалисты будут привлечены, так как нам самим интересно, почему произошел пожар и было обесточено метро.Материальный ущерб незначительный, он, в основном, моральный, и я хочу принести извинения харьковчанам и всем пассажирам метрополитена, за то что в виду таких техногенных происшествий принесли им неудобства.- При подорожании проезда в метро безопасность становится только хуже. Почему телемеханика не сработала?- Я не имею возможности долго и со схемами объяснять это, хоть это и интересно пассажирам. Другое дело, что при тарифе в 1,5 грн. мы фактически получаем с него одну гривню, из-за того что нам недоплачивают за проезд льготников. А себестоимость перевозки одного пассажира уже превысила две гривни. Поэтому где-то приходится экономить.Что касается Холодногорско-заводской линии, то харьковское метро начинали строить с нее. Соответственно, все коммуникации и энергооборудование имеют 35 лет стажа. Беспрерывного. Они требуют модернизации, обновления, и достаточно внимательного обслуживания. Что касается подстанции "Т-1", то все нормы обслуживания именно этой подстанции, на которой произошел пожар, выполнялись в срок и все делалось согласно правилам. Два дня назад там менялось оборудование, и было вынесено заключение, что подстанция работает нормально.Что касается безопасности, то в ходе происшествия никто из пассажиров не пострадал. Все системы были включены своевременно, аварийное освещение работало. Все в спокойном режиме были эвакуированы. Станции работали на выход, не на вход. Метрополитен в целом оставался в рабочем положении. Вагоны разворачивались на ст."Пр.Гагарина", остальная ветка линии работала.- После возгорания подстанцию обесточили, но МЧС утверждает, что им препятствовали работать?- Есть процедура, которая была выполнена. Для того чтобы сотрудники МЧС начали тушить энергооборудование, где напряжение в 825 В, его необходимо отключить (если бы под напряжением начали тушить, а этого бы они никогда не сделали, то можете себе представить, что бы могло произойти). Поэтому, прежде чем приступить к тушению пожара, МЧС требуют подписанного уведомления о том, что напряжение снято. Энергодиспетчер и дежурный по метрополитену в течение пяти минут произвели нужные действия. Они вызвали МЧС, одновременно связался по телефону с питающей подстанцией и потребовали отключить нашу подстанцию от энергоснабжения. И, таким образом, в течение минуты-двух было выдано уведомление МЧС о том, что напряжение снято и разрешено тушить.Что касается препятствованию тушения пожара работникам МЧС, скажу, что события начали развиваться в 19.30, в 19.32 -19.33 пожар был потушен. Все это время на подстанции находилось много сотрудников, в том числе и офицеров МЧС и милиции (заместители начальников городского и областного управлений милиции), работники СБУ, облгосадминистрации и горсовета. Людей было достаточно. И всем было любопытно посмотреть, в том числе и журналистам. Но передо мной, как начальником метро, стоит задача – как можно быстрее начать движение. Для этого нужно было переключиться на другую подстанцию и как можно быстрее начать работы на этой, отключенной, чтобы к 6.00 начать движение поездов.Попутно скажу, что мы имеем право своими сотрудниками и своими силами, в том числе своим подразделением МЧС, в случае суицида и попадания человека на путь, убрать фрагменты и труп и начать движение поезда до приезда прокуратуры и "скорой помощи". В любых других случаях это не разрешено. Пока не будет произведена констатация смерти и акт прокуратуры, никакое предприятие или учреждение не имеет права такие действия производить. Кроме метрополитенов. Это понятно? Потому что на кону тысячи пассажиров, которые находятся в тоннелях (в поездах), на станциях, что может привести к ЧП. Поэтому я хочу сказать, что наша работа направлена в это русло.Так что, коль уже случилось ЧП, то это вопрос МЧС и соответствующих комиссий. У нас же нет желания нанести ущерб оборудованию. Это была некая сила извне, которая привела к ЧП. Что это было, установит комиссия, а наша задача, за что я готов отвечать с утра до вечера, – обеспечить безопасность и как можно быстрее начать движение поездов.До 24.00 все работавшие в метро сотрудники, в том числе МЧС, которым нужно было составить акты и протоколы, находились на подстанции. С 19.30 или с 19.45 достаточно было времени составить протоколы или написать акты. После чего я приказал освободить помещение, а аварийным бригадам, которые к этому времени были вызваны, приступить к работам, чтобы в 6.00 метрополитен мог работать. И никто этому не имеет право помешать. А сегодня, после 6.00, проводите анализ, давайте экспертные оценки и ищите причины возгорания. Мы больше, чем кто-либо, заинтересованы в том, чтобы эти причины были установлены.- Были ли пассажиры в тоннеле?- Что касается тоннелей, то в них попадает только работник метрополитена по предварительной записи, по нескольким сигналам, по приказам соответствующих начальников служб. Работники, прежде чем попасть в туннель, регистрируются на станции. Затем, выходя из тоннеля, выписываются. Данные состыковываются в едином центре. И только после этого, когда становится известно, что все покинули тоннель, подается напряжение и метро начинает работу. Если хоть одного человека не хватает, значит, метрополитен не начнет работу. Соответственно, полностью исключена возможность попадания человека в тоннель.- Станции были обесточены, поезда остановились, и как пассажиры добирались до станций?- Я еще раз повторяю, это невозможно (то, что пассажиры были в тоннеле – "SQ"). Этого не может быть. Во время вчерашнего пожара, и в будущем, и в прошлом невозможно попадание постороннего человека в тоннель.Эвакуация пассажиров происходила так. Подъехал поезд, остановился. Сделали объявление: "Просим покинуть вагоны. Поезд дальше не пойдет". Все. И в спокойном порядке люди вышли. На вход станции заблокировали, станции работали только на выход.- Есть снимки МЧС, на которых люди добираются до станций по тоннелю. Как это можно объяснить?- Если вы мне покажете хоть одного человека постороннего, который был в тоннеле… В тоннеле было только 9 работников метро. Это работники энергослужбы, которые вручную перекидывали кабели. Так вот, если вы мне покажете и если бы прозвучало где-то, что в тоннеле были пассажиры, то я бы сидел не здесь перед вами, а на Холодной горе (следственный изолятор Госдепартамента исполнения наказаний – "SQ"). Понятно? Потому что там напряжение 825 В, и пассажир, который находится в тоннеле, – это ЧП на все государство. Как мне вам еще объяснить? Этого не может быть! Это абсурд!- Какие уже есть версии причин пожара?- Метрополитен – стратегическое и градообразующее предприятие, поэтому для него разработаны правила, которые в конечном итоге обеспечивают безопасность. Достаточно сказать, что вчера, как только остановили движение (в 19.30), мне по всем приказам и по распоряжениям предписано сообщить об этом ряду лиц в стране. Я могу начинать с министра транспорта и заканчивать местными членами комиссии по ЧС. Это около 15 человек, мобильные телефоны которых я набираю. А в это время звоните вы, журналисты (а я звоню министру) и задаете один вопрос: "А когда поедем?". А вот профессионалы задают другой вопрос: "Безопасность не нарушена? Никто не пострадал?". В любом случае главное – это люди. И только на втором этапе мы можем приступить к расследованию причин возгорания. Кто-то что-то бросил или что-то еще. Если вы видели эту подстанцию – там пять метров до забора, и сетка, и возле сетки лотки, арбузы продают. Молодые люди стоят с пивом. Станция не охраняется. Она работает в автоматическом режиме. В течение дня ее обслуживают дежурные. Кстати, все системы станции, в том числе пожаротушения, работали. И они остались рабочими до конца.Комиссию метрополитена по расследованию причин пожара возглавляет заместитель начальника метро по эксплуатации Михаил Карамшук, он заслуженный железнодорожник Украины, имеющий огромный опыт работы. Он работал заместителем начальника Южной железной дороги. Привлекается специализированная лаборатория АК "Харьковоблэнерго". Я могу констатировать, что ни просадки, ни всплеска электроэнергии, что бывает по вине облэнерго, в это время не было. Приборы не записали этого. Мы пересматривали много раз диск, прослушивали все команды и переговоры. Вся городская энергосистема работала в нормальном режиме. Для нас это тоже загадка. Выводы будут в течение двух недель.- Информирование харьковчан о происшествии, которое обросло слухами, – это второстепенно?- Это второстепенно. Например, проходит команда о том, что произошло попадание человека на путь. Машинист, который выезжает из тоннеля, и видит, что человек на краю платформы, он же интуитивно чувствует, что человек сейчас прыгнет. Он включает тормоза, тормозит, человек прыгает, совершается наезд. По всем правилам, машинист должен выйти из кабины и приступить к его реабилитации. Половина состава в тоннеле, половина на станции. Поезд стоит. Но у нас же в метро круговое движение, если один стал, то станут все. И в этот момент – секунды или минуты, когда начинает усиленно работать вся диспетчерская служба… а диспетчеры должны связаться с 340 машинистами, поставить им команду, вывести пассажиров на платформы, для того чтобы люди не остались в тоннелях, эвакуировать всех людей, потом объявить приказ о снятии напряжения. Снимают напряжение. Потом в кабину совершившего наезд поезда приходит другой машинист, делает движение вперед, чтобы поезд заехал на станцию. Люди выходят из этого состава. Потом состав опять отъезжает, и мы видим, что там случилось. А потом нужно найти людей, которые это все соберут и помоют. А потом с такой же точностью, но наоборот, нужно запустить все движение в метрополитене. Людей запустить на станции, каждому машинисту дать команду. А у машиниста по секундам расписано, когда он должен прибыть на станцию, и это вдруг сломалось в один момент. И только в ручном управлении диспетчер, который на мониторе видит, где находятся поезда, может каждому дать команду. И все это обрастает приказами и распоряжениями начальника метрополитена. Включить напряжение или выключить, только я могу подписать этот приказ. И в этот момент, когда сотни тысяч людей находятся на улице у станций, звонит журналист и спрашивает: "А что у вас случилось?". И что же, я должен бросить все и сказать, давай я тебе 15 минут будут все рассказывать, а потом мы продолжим работу… Поэтому я говорю, что есть первостепенное, а есть второстепенное. И пусть это вас не обижает. У нас такая работа.А для связей с общественностью у нас есть сайт и дежурный. Кто вчера звонил дежурному, тот дозвонился. А я могу показать, сколько у меня было звонков на телефоне. С одного информационного агентства звонят по пять человек, то есть, кто быстрей добежит. Вот у вас такая работа, а у нас такая, и давайте в этом плане друг на друга не обижаться.- Так все таки, в чем были претензии к безопасности у МЧС?- Я еще раз заявляю, что когда в полпервого ночи приходит представитель МЧС и требует опечатать подстанцию, то я взял на себя ответственность. Да, я сделал заявление, что никакого опечатывания не будет, нам нужно выполнить работы и в 6.00 начать возить харьковчан.- А почему в МЧС заявили, что нарушалась безопасность в тоннелях?- Задайте вопрос МЧС, какие жертвы могли быть. Все правила и нормы безопасности были соблюдены. Никто не пострадал. И априори не мог пострадать. А заявление о том, что по тоннелям люди ходили – это бред.Есть градация серьезности происшествий в метро. О серьезных мы сообщаем во все органы – СБУ, МВД, Минтранс, комиссиям по ЧС. По градации, серьезным считается происшествие, в результате которого – от 10 минут простоя. Простой невозможно утаить и спрятать, все компьютер фиксирует. Каждый вагон. Каждый состав. Потом приезжает куча комиссий, и из Минтранса, и из других организаций. В Минтрансе есть департамент по безопасности, который возглавляет уже много лет Гиржот. Вот когда он приезжает на транспортное предприятие (железную дорогу, или метро, или аэропорт), то сотрудники от его пристрастия готовы в окна выпрыгивать.А МЧС не имеет права говорить о вопросах, связанных с тоннелями. В тоннель МЧС не имеет права прохода. Для этого у нас заключены договоры (так устроено уже давно) с горноспасателями. Они имеют лицензии, оборудование и сертификаты и обучены работать в стесненных условиях. Поэтому заявления МЧС по поводу тоннеля не совсем корректны.Алексей Грищенко, "STATUS QUO", 03.08.2009
Две станции метро реконструируют ко дню города
Станции метро "Научная" и "Архитектора Бекетова" харьковского метрополитена переоблицуют к 23 августа 2009 г., сообщил официальный сайт метро. На станциях будут также заменены старые лампы и проведена модернизация системы освещения, информирует "STATUS QUO".Также ко Дню города с помощью современного оборудования будут вымыты все поезда. На данный момент из 65 поездов обработан 21 (это 105 вагонов). Новые методы позволяют качественнее и быстрее проводить санитарно-гигиеническую очистку вагонов, которая добавляет блеск лакокрасочному покрытию и чистоту в салоне, сообщила пресс-служба метрополитена.
Харьковчанин брал задаток за гаражи и исчезал
Милиция задержала харьковчанина, которого подозревают в мошенничестве: он брал деньги за гаражи и скрывался, информирует «МедиаПорт». Правоохранители начали расследовать дело еще в прошлом году. Поводом стали заявления харьковчан, что мужчина завладел их средствами под видом продажи гаражей. Во время проверки, рассказывают в милиции, выяснилось следующее: в поселке Пятихатки работала частная фирма по производству металлических гаражей. Брат владельца предприятия решил сделать свой бизнес. Правоохранители говорят, что схема была такой: мужчина давал объявления в газеты с предложением продать гаражи и полностью оформить разрешение на установку. Вечером, когда сотрудников фирмы уже не было, он приглашал покупателей на склад, предлагал выбрать товар и получал документы и предоплату за гараж – 3 тыс. долларов. Клиенты через некоторое время понимали, что продавца нет, тогда обманутые покупатели обращались в милицию. Задержать мошенника сразу правоохранителям не удалось: он сменил место жительства и редко бывал в Харькове. Его брат – законный владелец и продавец металлических конструкций не догадывался о махинациях родственника. Только в конце августа этого года сотрудники Киевского райотдела вышли на подозреваемого. Сейчас злоумышленник находится под стражей, ему грозит наказание за мошенничество. Уже сейчас милиция установила имена 10-ти потерпевших, в действительности же их в 5 раз больше.
Контрабандиста с России ловили «кактусом»
Вчера утром харьковские пограничники задержали жителя Белгородской области, который пытался прорваться в Россию на грузовике, полном орехов, сообщает пресс-секретарь начальника Харьковского погранотряда Дмитрий Горкольцев, информирует АТН. О возможной контрабанде пограничники узнали заблаговременно, поэтому выставили несколько дополнительных замаскированных нарядов. Один из них и обнаружил автомобиль «Газель» русской регистрации, который двигался в сторону государственной границы. На требование остановиться водитель грузовика не отреагировал, однако прорваться в Россию машине не удалось – помешало средство принудительной остановки „кактус”, разостланное на пути грузовика. С пробитым колесом россиянин был вынужден остановиться за несколько метров от желаемого рубежа.Водитель грузовика оказался жителем Белгородской области. Он вез в Россию ящики с чищеными грецкими орехами общей стоимостью 42 тысячи гривен. Пограничники изъяли у нарушителя 2800 килограммов контрабандных орехов и передали их таможне. Вместе с товаром у 35-летнего контрабандиста конфисковали и грузовик, который оценен в 32 тысячи гривен.
Мусорная свалка в Харькове – ущерб на 100 тыс. грн.
Полсотни квадратных метров мусора – больше 100 тысяч ущерба. Госэкоинcпекция в Харьковской области обнаружила несанкционированную свалку, информирует «МедиаПорт». Как сообщает сайт Министерства окружающей среды, мусорную свалку площадью 49 кв. метров инспекторы обнаружили на улице Линейной – это районы Новожаново и Новоселовки. Ущерб от загрязнения, по подсчетам экологов, – 107 тыс. 236 грн. По данным министерства, искать виновных в загрязнении окружающей среды будет районная прокуратура, куда Госэкоинспекция передала материалы.
Предприниматель получил срок за мошенничество с банковскими кредитами
Больше 200 тысяч гривен в кредит незаконно получил в коммерческих банках харьковчанин. Мужчина, рассказывают в прокуратуре области, брал деньги якобы для торгового бизнеса, но фактически давал их в долг людям, информирует «МедиаПорт». Как рассказывает прокурор отдела поддержания гособвинения в судах прокуратуры Харьковской области Иван Михно, мужчина зарегистрировался как предприниматель и, чтобы заработать, стал помогать людям получить кредиты. Мужчина использовал фальшивые счета-фактуры и товарные чеки на якобы его продукцию, что помочь с оформлением займа в коммерческом банке. Как только деньги поступали на его счет, он их снимал и передавал суммы «клиентам» за вычетом 10% комиссионных. Таким образом, говорят в прокуратуре, мужчина «помог» получить кредит 9-ти людям. Червонозаводский суд признал харьковчанина виновным в мошенничестве с финансовыми ресурсами и служебном подлоге и осудил на 4 года тюрьмы, предприниматель подал апелляцию, но Апелляционный суд оставил вердикт без изменений.